領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測

2019-09-04  來自: 安陽鴻圖汽車銷售服務有限公司 浏覽次數:124

領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測


導讀:

2019年8月25日,奇瑞新能源在長城腳下發布年度戰略車型——瑞虎e與艾瑞澤e,近年來,隨著奇瑞新能源産品矩陣不斷擴充,自身實力被消費者認可。瑞虎e與艾瑞澤e,在未發布便已成爲業界最爲矚目的焦點。在8月25日的發布會上,瑞虎e 10.99萬---14.39萬的售價和艾瑞澤e 12.68萬—14.38萬的售價,更是點燃了消費者的激情。

這一切源于奇瑞新能源對市場的前瞻性,隨著新能源汽車市場的發展,消費者對于新能源車輛的續航、舒適性不斷提出新的要求,曾經的新能源車輛由于續航短僅可作爲城市內代步,無法滿足用戶短途出行的需求,因此對于廣大新能源車企提出更高的挑戰。兩車的NEDC綜合續航均超過400km,60km/h等速最大續航則雙雙達到500km,在同級車型中均處領先地位,純電SUV瑞虎e更是以堪比燃油越野車的出色駕控,吸引了不少消費者的眼球。

奇瑞新能源依托瑞虎e和艾瑞澤e高續航、舒適駕控,爲消費者的出行生活提供更多可能性,真正打造五天工作日、兩天假日全時段“5+2”全新出行模式,進一步拓展城市生活出行半徑。瑞虎e繼承瑞虎車型的舒適駕控,有著與傳統SUV相媲美的越野能力,可以滿足工作日五天的工作出行之余,也可在周末規劃短途旅行,而艾瑞澤e的高續航,在滿足日常的環保通勤之余,其高顔值、高舒適駕乘體驗也可以滿足更多社交生活出行。今天,讓我們共同見證雙車的魅力所在。


領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測


瑞虎e試駕實測:

外觀源自家族經典

外觀方面,瑞虎e繼承了家族式的經典造型,但在細節之處卻有著電動化的專屬設計,極具潮流感和辨識度。定位緊湊型純電SUV的瑞虎e,擁有著2630mm的同級超長軸距和4358mm的同級超長車身,在車身尺寸上具有優勢,而前臉采用獨特的虎踞式格柵镂空設計,加大了燈組以及導流罩的面積,也大大增強了車身寬度的視覺效果。



配置足夠吸睛 同級獨享的全景天幕

坐進瑞虎e車內,給人的感覺還是非常的沉穩大氣,7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏,搭配面板上鑲嵌的金屬鍍鉻條裝飾,整體的科技感和品質感與整車的氣質非常協調,由于采用了電子手刹設計,前排的座椅空間也更加充裕。而瑞虎e頂配版本還增加了同級獨有0.8m2星空氛圍全景天幕設計,在“5+2”之余更加透徹與自然相連。


領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測


越級享受 輕松應對旅途

此次試駕活動從長城腳下的公社出發途經野鴨湖濕地公園、世界葡萄博覽園、古崖居風景名勝區,全長150KM,這一線路大多環境優美,山路回環曲折,主辦方秉承“5+2”出行理念,精心設計的這條線路,同時對車輛的長續航,以及車輛的懸挂舒適性有著很高的要求。瑞虎 e配備了高于同級的53.6kWh高性能三元锂電池,NEDC綜合續航裏程爲401公裏,60km/h等速最大續航爲500km,續航表現均優于同級。同時,瑞虎e搭載同級獨享的後多連杆獨立懸架,在山路及顛簸路上的處理也遊刃有余,讓出行更舒適。

智能科技讓旅途不再沉悶

深谙當代年輕人對于互聯網汽車的極致追求,瑞虎e搭載了9英寸的中控觸摸屏,內置同級獨有最新HMI3.0智能交互系統。功能上,除了常規的車輛設置、導航與手機互聯網,它還專門配備了應用程序菜單,用戶可根據自身的喜好進行下載,擁有豐富的娛樂內容;當然,時下流行的語音識別系統也不會缺席,用戶可通過語音控制多媒體、空調等操作,免去手動繁瑣操作的同時也提升了安全性。

首先要指出的是,瑞虎e車內越級配置了極富科技感的升降式旋鈕換擋設計,可隨著車輛的啓動和斷電自動升降,大大增強了駕駛時的儀式感和科技感,且換擋時順暢平滑,沒有絲毫的頓挫和不適,而這一配置,即使是豪華車型上也罕有裝備,可謂是非常抓人心的一大賣點。



卓越性能表現 越級駕馭體驗

動力加速方面,瑞虎e搭載的是具有國際一 流品質的安川高性能永磁同步電機,代表了國際最高的技術水准,在調速範圍、起動轉矩、後備功率和電能轉化效率等諸多方面都有著強大的全能表現,強勁的動力性能表現,在同級競品中屬于領先水平。同時,瑞虎e同級最高的161mm最小離地間隙,即使放在燃油車中也是不落下風,在越野通過性上優勢較爲明顯。



領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測


越野科目場地試駕 性能趕超傳統SUV

作爲一台純電的SUV,不僅要有SUV的派頭,紮實的通過性才是不負SUV的名頭,作爲首款量産于T1X平台的純電車型,瑞虎e在此次的場地試駕科目裏,向我們展示了一台SUV應有的實力!


這個項目對車身的穩定性和剛性,同時也對驅動力非常考驗,瑞虎e在通過這個項目上,這個科目上能體現出瑞虎e的車身剛性和抗扭性能,瑞虎e采用一體籠式車身+6R縱梁結構,並使用德國本特勒超高強度熱成型鋼車身材質,由此造就了瑞虎e的硬核安全。


階梯路對于車輛的懸挂行程有著非常大的要求,主要考驗車輛通過能力,瑞虎e在試駕過程中毫無拖沓感,因爲高達250N.m的扭矩,在試駕過程中整體懸架調教則給人一種充滿韌性的感覺,回彈速度幹脆利落,絲毫沒有拖沓的感覺。通過性能得到印證。


作爲一台能輕度越野的新能源SUV,舒適性也是車型的的考量點,枕木路主要考驗車輛懸挂過濾顛簸的能力。在周末的旅途中,往往會行駛到一些非鋪裝路面,這個時候,懸挂良好的濾震能力,能讓旅途更加舒適,瑞虎e搭載同級獨有的後多連杆的獨立懸挂,在濾震這一環節上經得住考驗。


瑞虎 e搭載的爲業界領先的安川高性能永磁同步電機,最大功率達95kw,最大扭矩爲250 N·m,擁有同級最高車速,0~50km/h加速僅3.9秒。瑞虎e提供了eco和SPORT兩種駕駛模式,其中ECO模式輸出平緩,可以提供穩定的續航,而在SPORT模式下,電機的爆發可以被瞬間釋放。這也是新能源車型的樂趣之一。


領跑同級,瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測


艾瑞澤e試駕實測:

舒適實用是最大特點,智能配置可圈可點


另一款重量級戰略車型A級純電轎車艾瑞澤e,外觀方面則采用了更爲時尚的全新寬體“X”前臉設計,配合新能源家族式的前格柵和俯沖式的車身腰線,整體造型非常的犀利動感。而艾瑞澤e以優于同級的1825mm車寬和2670mm超長軸距所創造的車內寬適空間,更讓試駕者印象深刻,無論是頭部、腿部、還是後排空間,在同級中表現都相當出色。


而艾瑞澤e的內飾設計在同級之中也是獨具一格,三屏環繞智慧數字駕駛座艙、非對稱式未來之翼懸浮儀表台都透露著未來的時尚科技感,大大提升了車內的檔次感和駕駛者的駕控感受。同級獨有的前後自由滑動中央扶手箱設計,也有助于駕駛者在超長行程中更好的支撐肘部,緩解駕駛的疲勞。不僅如此,艾瑞澤e還首次增加了AQS自動空調功能,在駕駛過程中,自動監測車內空氣質量,能夠靈敏感知車外空氣濁度、濕度並隨即切換空氣內外循環,爲駕乘人員全程提供舒適的乘車環境,這在同級之中實在非常難得;




科技配置豐富 實現智能出行

智能配置方面,主打時尚科技的艾瑞澤e也非常可圈可點。艾瑞澤e車內同樣搭載科大訊飛最新AI語音控制系統,一聲“小艾 你好”喚醒後,可輕松實現智能互聯、智能導航、智能娛樂、空調操控等多種功能,而在試駕過程中駕乘人員通過不同方言發出指令,可以控制天窗、近光燈、車窗等,艾瑞澤e的識別率也依然很高,體現出很好的智能成色。此外,艾瑞澤e還實現了整車的4G /wifi覆蓋、遠程操控,並裝備了360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、外後視鏡電折疊+電加熱、前排座椅電加熱以及同級獨有的自動泊車等多種實用功能。


舒享駕控體驗  讓生活澎湃

駕控體驗方面,艾瑞澤e采用了和瑞虎e一樣的升降式旋鈕換擋設計,隨著車輛的啓動旋鈕自動緩緩升起,瞬間提升了駕駛的儀式感。而在動力輸出表現上,艾瑞澤e同樣讓人驚喜,從0-50km/h的加速時間僅3.8秒,線性加速非常的輕盈順暢,沒有任何頓挫的不適感。艾瑞澤e爲駕駛者提供了Eco與Sport兩種模式,Eco模式下車輛會略微緩和一些,更加適合于日常城市道路駕駛;而Sport模式下,動力表現則更爲迅猛澎湃,在高速路段的行駛中,更能體會到加速、超車的勁快之感。



而進入盤山路段,雖爲一款A級純電轎車,但憑借專業運動化的精准底盤調校和穩定的動力輸出,艾瑞澤e在通過該路段時也表現出了讓人滿意的操控性能,避震整體的舒適性良好,讓不少體驗者都頗感意外。



試駕點評:


作爲奇瑞新能源即將上市的兩大重磅車型,瑞虎e與艾瑞澤e在全程的續航和舒適駕控方面表現突出,基于T1X平台打造的瑞虎e,在越野駕控的專業性和舒適性上的確讓人欣喜,稱得上“最好開的純電SUV”,而艾瑞澤e在通過全路段所展現的空間、操控舒適性,值得稱作“舒享全勤純電座駕”。

新車已于今年8月25日全國上市,作爲奇瑞新能源的今年下半年的重頭戲,相信這兩款車會是真正成爲消費者切實需求的新能源車型。

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